تطمح تركيا لأن تكون واحدة من أفضل الاقتصادات أداءً في العالم، وبناء عليه فقد وضعت أهدافاً واضحةً ضمن خطتها لعام 2023 وذلك مقارنةً بأدائها قبل عشرين عام، فهو هدف ضخم لتحقيقه، ومع ذلك فقد وضعت الحكومة التركية خطة إستراتيجية لمشاريع ضخمة في مجال النقل والطاقة والبنية التحتية التي تسلب العقل حيث تجاوزت تكلفة بنائها المائة مليار دولار. لا تتحرج الحكومة التركية في التصريح عن المعلومات، كما رأينا في إعلان رئيس الوزراء بينالي يلدريم في نوفمبر 2017 الذي صرح بوجود ستة مشروعات ضخمة في العالم من أصل عشرة تنتمي إلى تركيا. أحد الأمثلة على هذه المشاريع ممر أوراسيا الذي يعمل تحت مضيق البوسفور ويربط بين كل من الجانب الأوروبي والآسيوي من اسطنبول ليختصر الوقت بينهما إلى 5 دقائق في السيارة، وقد نجح هذا الممر في تسيير 120،000 سيارة يومياً في عام 2016، بمشاركة العديد من الشركات العالمية الأمريكية والبريطانية والهولندية والألمانية والإيطالية والفرنسية. يعمل ممر أوراسيا كمكمل لممر مارماراي الذي يبلغ طوله 13.6 كم، ويبعد 60 متراً عن سطح البحر، كما أنه اختصر مدة الرحلة بين القارتين إلى أربع دقائق فقط، احتل مشروع مرمراي عناوين الأخبار عندما توقف عن العمل في عام 2005، بعد العثور على قطع أثرية على الجانب الأوروبي تعود للعصر البيزنطي. و سيتم استكمال جميعها باستثناء ممر مرمراي، باستخدام نموذج أعمال شراكة القطاع الخاص مع القطاع العام واعتمادًا على مفهوم BOT لتمويل البناء والتشغيل. حيث تدعو السلطات الشركات إلى تقديم عروض للمناقصات ككيانات خاصة بشكل منتظم لتكون جزءا من خطة رؤية تركيا.
أضخم المشاريع التركية التي لابد من زيارتها في تركيا
مطار اسطنبول الجديد الثالث
بدأت الضجة حول مطار اسطنبول الثالث الجديد تتزايد مع بدء المرحلة الأولى في عام 2018 من حيث قدرته على نقل الركاب. على الرغم من ذلك حرصت الحكومة التركية على الإشارة إلى أن المطار لا يهدف لاكتساب شهرة أو تحقيق أرقام عالمية، بل أن الموقع الجغرافي الاستراتيجي لتركيا جعلها مركز الطيران المثالي للعالم. عند اكتمال بناء المطار بالكامل سيحل محل مطار اسطنبول أتاتورك الحالي والذي يقع في منطقة أرانفوتكي في اسطنبول الأوروبية. حيث بلغت تكلفة البناء الإجمالية للمطار الجديد الذي يغطي مساحة 765,00000 ميل مربع 10.2 مليار دولار أمريكي!
مشروع قناة إسطنبول
يعد مضيق البوسفور واحد من أهم امتدادات المياه في العالم، كونه حلقة وصل بين البحر الأسود وبحر مرمرة، ونظراً لمساهمته في نقل المئات من الناقلات المحملة بالبضائع والزيوت وغيرها من المنتجات يومياً. صرحت الحكومة التركية بوجود عقبة تواجه مضيق البوسفور الذي أصبح قذرًا وملوثًا، وغير قادر على التأقلم مع الطلب المروري المتزايد، فكان لابد من وجود حل وهو مشروع قناة اسطنبول الذي يسلب العقل. سيكون الممر المائي الاصطناعي على مستوى البحر قادراً على استيعاب 160 سفينة يومياً، بتكلفة 15 مليار دولار أمريكي. وستمتد القناة على مسافة 42 كيلومتراً عبر مقاطعتي كوجوكجيكمجه وأرنافوتكوي التي ستحول اسطنبول الأوروبية لتصبح جزيرة.
مركز اسطنبول المالي | الجانب الآسيوي
تعد اسطنبول مدينة بارزة في العالم بالفعل، حتى أنها تنافس أمثال ميلانو وروما كوجهات سياحية، ومع ذلك فإن الجانب الأوروبي هو في الجانب الذي يحظى بالإعجاب والاهتمام غالباً، ولكن كل ذلك سيتغير مع بناء مركز اسطنبول المالي، والذي يهدف إلى تحويل إسطنبول الآسيوية إلى مركز مالي مثل نيويورك. اسطنبول التي تعد محور الأعمال ،تغطي مساحتها 2.500.000 متر مربع، ستشكل استثماراتها البالغة 4.5 مليار دولار أمريكي مركزًا تجاريًا وسكنيًا يشتمل على مراكز تسوق ومكاتب ومنازل وفنادق.
أكبر و أطول الجسور في تركيا
يعد عثمان غازي جسرًا معلقًا مثيرًا للإعجاب، ويمتد عبر بحر مرمرة ليختصر وقت السفر بين إسطنبول والمناطق الواقعة على طول الساحل الغربي، تم افتتاح هذا المشروع في عام 2016 وهو جزء من الطريق السريع الأوسع بين إسطنبول وإزمير، والمذهل كونه أكبر مشروع شبكة نقل تم تأسيسها في التاريخ التركي. اكتسب جسر عثمان غازي شهرته إلى جانب الجسر الثالث الذي تم تشييده حديثًا عبر مضيق البوسفور" جسر يافوز سلطان سليم" الذي يمتد على مساحة 1.4 كيلومتر والذي يعد واحد من أطول الجسور المعلقة في العالم. الحكومة التركية ليست راضية عن هذه المفاخرة المثيرة للإعجاب، بل يريدون بناء جسر كاناكالي 1915 البالغ طوله 3.6 كيلومتر، والممتد عبر مضيق الدردنيل، والذي سيكون أطول جسر معلق في العالم عند اكتماله. سيكلف بناء الجسر 10.5 مليار دولار أمريكي، والموعد النهائي لاستكمال بنائه في عام 2023.
مشروع نفق اسطنبول المكون من ثلاثة طوابق
يربط هذا النفق بين آسيا وأوروبا، ويتكون من ثلاثة طوابق، بلغ طوله 31 كيلومتراً، يقع على عمق 110 أمتار تحت سطح البحر. يتكون من خط مترو و ممرات أخرى للسيارات، ويهدف إلى تقليل الازدحام في حركة المرور في اسطنبول. بدأ إنشاؤه في عام 2017، ويقع تحت سطح البحر ب 6.5 كم فقط ، تقدر تكلفة بناءه بنحو 3.5 مليار دولار، ولكنه يعتبر مجرد شيء لايذكر مقارنة بالمشاريع الضخمة الأخرى في تركيا.
